Την απαγόρευση των ηλεκτρικών πατινιών εξετάζει η Θεσσαλονίκη, μετά από καταγγελίες για επικίνδυνη χρήση και 248 βεβαιωμένες παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, σε ένα 10ήμερο, λέει το “ΠΘ“, παρά τις προσπάθειες για τόνωση της “μικροκινητικότητας”.
Οι παραβάσεις αφορούσαν στη μη χρήση κράνους και γιλέκου, για χρήση κινητού τηλεφώνου, για μεταφορά συνεπιβατών, οδήγηση πατινιού υπό την επήρεια αλκοόλ, αλλά και την κίνηση τη νύχτα χωρίς το όχημα να έχει φώτα.
Την ίδια στιγμή, έχουν βεβαιωθεί παραπάνω από 2.500 παραβάσεις πανελλαδικά τους πρώτους 5 μήνες του 2024, ενώ οι εισαγωγές σε νοσοκομεία λόγω χρήσης τους έχουν αυξηθεί.
Οι οδηγοί πρέπει να φορούν κράνος, απαγορεύονται τα ακουστικά και η μεταφορά άλλων, ενώ αυστηροποιούνται οι ποινές (π.χ. οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ).
Παρατηρείται, λοιπόν, σύμφωνα πάλι με το “ΠΘ”, ανεξέλεγκτη χρήση τους, ιδιαίτερα από ανηλίκους, και η κυβέρνηση, αλλά και οι Δήμοι, εξετάζουν τη λήψη νέων μέτρων, σαν αυτά που υιοθετούνται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η υποχρεωτική ασφάλισή τους, μέχρι και η απαγόρευσή τους.
Η Μαδρίτη, για παράδειγμα, ακύρωσε τις άδειες 3 εταιρειών ενοικίασης e-πατινιών γιατί δεν κατάφεραν να επιβάλουν κανόνες στους πελάτες στον τρόπο που κυκλοφορούσαν στην ισπανική πρωτεύουσα, αλλά και στον τρόπο στάθμευσης.
Πάντως, η μείωση του ορίου ταχύτητας στις πόλεις στα 30χλμ/ώρα, από 50χλμ/ώρα, επιτρέπει πλέον στα πατίνια να κινούνται σε μεγάλες λεωφόρους και δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Αυτό το μέτρο της κυβέρνησης, πάρθηκε στο πλαίσιο της ενίσχυσης της “μικροκινητικότητας”, όπως η κίνηση με ηλεκτρικό πατίνι, που έχει μηδενικές εκπομπές ρύπων.
Γιατί Υπάρχουμε
