Με -μεγαλύτερες από τις αναμενόμενες- δυσκολίες εξελίσσεται το σχέδιο της ΕΕ για “πράσινη μετάβαση”, που θα καταργούσε σταδιακά, έως το 2035, τις πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (βενζίνη και πετρέλαιο), που έχει ως στόχο την προστασία του περιβάλλοντος, λέει η “Washington Post“.
Μόλις πριν από τέσσερα χρόνια, η ΕΕ πόνταρε σε μια επανάσταση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που θεωρούσε ότι θα ήταν τόσο φιλική προς το περιβάλλον όσο και κερδοφόρα, με τους πολιτικούς ηγέτες την παρουσιάζουν ως το “καθήκον της γενιάς” για τη σωτηρία του πλανήτη.
Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ένωσης προχωρούν σε περικοπές θέσεων εργασίας και πασχίζουν να ανταγωνιστούν την Κίνα, της οποίας οι εταιρείες μπορούν να παράγουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε χαμηλότερο κόστος.
Τον περασμένο μήνα, το Ην. Βασίλειο ανέβαλε για το 2035 (από το 2030) αντίστοιχο σχέδιο για πώληση αποκλειστικά ηλεκτρικών ή υβριδικών αυτοκινήτων.
Συντηρητικοί πολιτικοί και λομπίστες της ζητούν “ευελιξία” όσον αφορά στο χρονοδιάγραμμα και κατηγορούν την ΕΕ ότι αν επιμείνει στην “πράσινη μετάβαση” θα χαθούν κι άλλες θέσεις εργασίας, θα κλείσουν εργοστάσια και θα αυξηθεί η εξάρτησή της από την Κίνα, με αποτέλεσμα να καταστραφεί μια βιομηχανία που συνεισφέρει το 7% του συνολικού ΑΕΠ της ηπείρου.
Από το 2021, η αξία των 5 μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών έχει πέσει από $364 δισ. σε $197 δισ. ενώ οι δασμοί του D. Trump (25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα στις ΗΠΑ) θα κάνουν τα πράγματα χειρότερα.
Οι Ευρωπαίοι αγόρασαν περίπου 10 εκατ. αυτοκίνητα το 2024, με το 13,6% να είναι πλήρως ηλεκτρικά. Το αντίστοιχο ποσοστό ήταν 9% για το 2021.
Ωστόσο, για να επιτευχθεί ο στόχος της ΕΕ δεν χρειάζεται μια μικρή αύξηση, όπως αυτή που σημειώνεται, αλλά μια πραγματική εκτίναξη των πωλήσεων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με το κόστος τους (περίπου €46.000/αυτοκίνητο) να παραμένει το μεγαλύτερο εμπόδιο.
Γιατί Υπάρχουμε
