Τη σταδιακή κατάργηση (όχι όλων) των τρόλεϊ εξετάζει το Υπουργείο Μεταφορών, όχι, όμως, μέσα στο 2025 που είχε εξαγγείλει ο υπ. Μεταφορών και Υποδομών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, λόγω του χρόνου αντικατάστασης των δρομολογίων που εκτελούνται σήμερα, σύμφωνα με το News247.
Ακόμα δεν υπάρχει συγκεκριμένο πλάνο και όλα είναι σε επίπεδο “προθέσεων”, ενώ ο λόγος που εξετάζεται τώρα η πρόταση αυτή της αντικατάστασης τον τρόλεϊ, είναι με αφορμή το δίλημμα του Υπουργείου, για το αν θα επενδύσει σε νέα τρόλεϊ ή σε κάτι που συμφέρει περισσότερο. Έτσι, προς το παρόν δεν προχωράει και ο διαγωνισμός για 100 νέα τρόλεϊ.
Η αντικατάσταση των τρόλεϊ με ηλεκτρικά λεωφορεία απαιτεί να υπάρχει και η κατάλληλη υποδομή, η οποία όμως δεν υπάρχει.
Ο Κ. Κυρανάκης είχε αναφέρει στην “Κ” ότι το ζήτημα είναι αισθητικό, αλλά και οικονομικό, αφού δύο καινούργια τρόλεϊ κοστίζουν όσο 3 ηλ. λεωφορεία ίδιου μεγέθους.
“Αυτή την στιγμή το σύστημα του ΑΔΜΗΕ αντέχει να σηκώσει μόλις 25 θέσεις για φόρτιση λεωφορείων ανά αμαξοστάσιο. Δεν είμαστε έτοιμοι να υποστηρίξουμε περισσότερα ηλεκτρικά λεωφορεία με την υφιστάμενη κατάσταση” αναφέρει ο ο Θανάσης Καραμητόπουλος, πρόεδρος του Σωματείου Τεχνικών και Υπαλλήλων ΟΣΥ, στο News247.
Από το πλάνο του Υπουργείου εξαιρούνται τα τρόλεϊ καινούργιας τεχνολογίας που κινούνται Συγγρού και Πειραιώς, και η πρόθεση μάλιστα είναι να αυξηθούν τα δρομολόγια εκεί.
Το ξήλωμα των καλωδίων, αν το σχέδιο προχωρήσει, θα γίνει το 2026, όταν και θα γίνει η παραλαβή 1.000 νέων λεωφορείων.
Γιατί Υπάρχουμε
