(Illustration: Ελένη Σημαντηράκη)

Γιατί έχουμε ξαφνικά τόσα τροχαία στους δρόμους;

Προσθέστε Εδώ το Κείμενο Επικεφαλίδας σας
@fyinews team

28/06/2023

Αντιγραφή συνδέσμου
fyi:
  • Αυξήθηκαν τα ατυχήματα εκεί έξω ή είναι ιδέα μας;
  • Παρασύρσεις πεζών
  • Ποιοι φταίνε; Oι οδηγοί ή οι πεζοί;
  • Τι άλλο φταίει;
  • Γιατί οι Έλληνες έχουν τσακωθεί με την ασφαλή οδήγηση;
  • Τι μπορεί να γίνει σύμφωνα με την ΕΕ;
  • Ας πάρουμε ιδέες από άλλες χώρες
  • Μπορεί η τεχνολογία να σώσει την κατάσταση;

Αυξήθηκαν τα ατυχήματα εκεί έξω ή είναι ιδέα μας;

Τα τροχαία ατυχήματα και ο αριθμός των θυμάτων αυξήθηκαν το 2022
και συνεχίζουν να αυξάνονται και το 2023.

Το 2022 σε όλη τη χώρα καταγράφηκαν 11.199 τροχαία, 7,1% περισσότερα σε σχέση με το 2021.

Οι νεκροί έφτασαν τους 635, περισσότεροι κατά 1,8%.

Το 1ο 3μηνο του 2023, έγιναν 2430 ατυχήματα με 117 νεκρούς.

Το ίδιο διάστημα το 2022, έγιναν 2079 ατυχήματα με 117 νεκρούς.

Με πρόχειρους υπολογισμούς κάθε μέρα γίνονται 27 ατυχήματα, δηλαδή πάνω από 1 ατύχημα την ώρα.

Παρασύρσεις πεζών

Στο πρώτο 5μηνο του 2023, έχουν καταγραφεί 655 τροχαία με παρασύρσεις πεζών σε όλη τη χώρα, από τα οποία τα 38 ήταν θανατηφόρα.

Το ίδιο διάστημα την περασμένη χρονιά καταγράφηκαν 603 παρασύρσεις με θύματα 673 πεζούς εκ των οποίων οι 33 έχασαν τη ζωή τους.

Πηγή: Ελληνική Στατιστική Αρχή , Ελληνική Αστυνομία

Ποιοι φταίνε; Oι οδηγοί ή οι πεζοί;

Τα στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ στη χώρα μας, για τα ατυχήματα με πεζούς είναι αποκαλυπτικά. 1 στους 2 πεζούς που είχε κάποιο ατύχημα στους ελληνικούς δρόμους, ήταν με δική του ευθύνη.

Σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ., ο πεζός ευθύνεται όταν:
– προσπαθεί να περάσει τον δρόμο εκτός διάβασης
– χωρίς να ελέγξει επαρκώς
– στέκεται στον δρόμο με παράνομο τρόπο

Αν ένας πεζός παραβιάσει τον νόμο, το πρόστιμο είναι 40€.

Τι άλλο φταίει;

(Illustration: Ελένη Σημαντηράκη)

Σύμφωνα με τους περισσότερους ειδικούς στην οδική ασφάλεια, αλλά και τα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ οι αιτίες είναι:

  1. Μη τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας (Παραβίαση ορίου ταχύτητας, παραβίαση του κόκκινου, μη παραχώρησης προτεραιότητας στους πεζούς, κ.α.)
  2. Επικίνδυνοι ελιγμοί & επιθετική οδήγηση
  3. Μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή προστατευτικού κράνους σε δίκυκλα
  4. Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ
  5. Χρήση κινητού και άλλων συσκευών
  6. Έλλειψη πεζοδρομίων, διαβάσεων και πεζογεφυρών
  7. Αστικοποίηση η οποία αυξάνει τον αριθμό των πεζών που μοιράζονται τον δρόμο με τα οχήματα.
  8. Περιορισμένη ορατότητα, ειδικά τη νύχτα, χαλασμένες ή κρυμμένες πινακίδες λόγω δέντρων.
  9. Ποδηλάτες και οδηγοί ηλεκτρικών πατινιών κινούνται σε κεντρικές λεωφόρους, και όχι σε ποδηλατοδρόμους (γιατί δεν υπάρχουν)

Γιατί οι Έλληνες έχουν τσακωθεί με την ασφαλή οδήγηση;

(Illustration: Ελένη Σημαντηράκη)

Το 84% των Ελλήνων οδηγών χρησιμοποιεί το smartphone ή προγραμματίζει το GPS ενώ οδηγεί.

Το 79% παραβιάζει το όριο ταχύτητας.

Το 44% δεν δένει τη ζώνη ασφαλείας.

Το 11% κάτω των 35 ετών, οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ και το 6% υπό την επήρεια ναρκωτικών.

*Σύμφωνα με την τελευταία έρευνα του Ινστιτούτου IPSOS και την οποία δημοσίευσε το ίδρυμα VINCI Autoroutes

Τι μπορεί να γίνει σύμφωνα με την ΕΕ;

  1. Όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα μέσα σε αστικές περιοχές.
  2. Να μην παίρνει μπροστά το όχημα οδηγού που έχει κάνει χρήση αλκοόλ ή άλλων ουσιών.
  3. Περισσότερες και σε μικρότερη απόσταση διαβάσεις πεζών
  4. Δοκιμαστική περίοδο τουλάχιστον 2 ετών, για αρχάριους οδηγούς μετά την απόκτηση διπλώματος.
  5. Προσαρμογή της εκπαίδευσης και της δοκιμασίας οδήγησης με σκοπό την καλύτερη προετοιμασία.

Ας πάρουμε ιδέες από άλλες χώρες

(Illustration: Ελένη Σημαντηράκη)

Το 2016 το Εδιμβούργο μείωσε το ανώτατο όριο ταχύτητας στα 30 χλμ./ώρα στο αστικό κέντρο και καταγράφηκαν 38% λιγότερα τροχαία.

Το 2021, το ίδιο έκαναν Βρυξέλλες και Παρίσι, με δραστική μείωση των ατυχημάτων και εκεί.

Στην Ισπανία οι ποδηλάτες και οι αναβάτες σε ηλεκτρικά σκούτερ κινδυνεύουν να τιμωρηθούν με πρόστιμο 200€ αν φορούν ακουστικά ενώ οδηγούν.

H Ζάμπια έχει επεκτείνει το μέτρο και στους πεζούς, οι οποίοι απαγορεύεται να φορούν ακουστικά, ή να μιλάνε στο τηλέφωνο όταν διασχίζουν το δρόμο.

Μπορεί η τεχνολογία να σώσει την κατάσταση;

(Illustration: Ελένη Σημαντηράκη)

Οι ειδικοί εκτιμούν ότι τα αυτόνομα αυτοκίνητα θα μειώσουν σημαντικά τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Τα εξελιγμένα συστήματα οδήγησης θα αποτρέπουν πιθανά ατυχήματα.

Τα Big Data θα βοηθήσουν στην εξαγωγή insights για την κυκλοφορία στους δρόμους.

Smart σημάνσεις και φανάρια θα κάνουν πιο ασφαλή την οδήγηση.

Αυτοκίνητα που θα επικοινωνούν συνεχώς μεταξύ τους με connected technology και θα αποτρέπονται πιθανές συγκρούσεις.

AD(1024x768)
Μετάβαση στο περιεχόμενο