Η ΡΑΕΚ και το Υπουργείο Ενέργειας κινούνται προς ενεργοποίηση του άρθρου 34 του περί Ρύθμισης της Αγοράς Ηλεκτρισμού νόμου, καθώς εντείνεται η ανησυχία για την επάρκεια ισχύος μετά το 2029-2030, ιδιαίτερα στο ενδεχόμενο να μην καταστεί εφικτή η εισαγωγή φυσικού αερίου, σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται ο “Φιλελεύθερος”.
Η ΡΑΕΚ έχει ήδη προειδοποιήσει τον υπουργό Ενέργειας ότι, χωρίς πρόσθετη συμβατική παραγωγή, οι δείκτες αξιοπιστίας του ηλεκτρικού συστήματος ενδέχεται να υπερβούν τα αποδεκτά όρια. Το άρθρο 34 λειτουργεί ως μηχανισμός ασφαλείας για τα κράτη μέλη της ΕΕ, όταν η αρμόδια ρυθμιστική αρχή διαπιστώνει κίνδυνο ανεπάρκειας ηλεκτρισμού, βάσει της διαθέσιμης παραγωγικής δυναμικότητας και της προβλεπόμενης εξέλιξης της ζήτησης.
Το άρθρο 34 λειτουργεί ως μηχανισμός ασφαλείας για τα κράτη μέλη της ΕΕ, όταν η αρμόδια ρυθμιστική αρχή διαπιστώνει κίνδυνο ανεπάρκειας ηλεκτρισμού
Η ενεργοποίηση της διαδικασίας θα μπορούσε να οδηγήσει σε προκήρυξη προσφορών για την εγκατάσταση νέων μονάδων παραγωγής με ντίζελ ή μαζούτ. Η ΡΑΕΚ καλείται να τεκμηριώσει την απαιτούμενη πρόσθετη ισχύ, τον χρόνο έναρξης και τη διάρκεια του μέτρου, το επενδυτικό κενό, τον τρόπο ανάκτησης του κόστους και τις τεχνικές απαιτήσεις του δικτύου, σε συμμόρφωση με τον Κανονισμό ΕΕ 2019/943 και το δίκαιο ανταγωνισμού.
Κρίσιμη παράμετρο αποτελεί και η χωροθέτηση. Ως πιθανότερες επιλογές εξετάζονται η ευρύτερη περιοχή Λάρνακας και η ελεύθερη Αμμόχωστος, καθώς το Βασιλικό θεωρείται προβληματικό λόγω περιορισμών στα ρεύματα βραχυκύκλωσης όταν η συγκεντρωμένη παραγωγή υπερβαίνει περίπου τα 850 MW.
Παράλληλα, η PEC του ομίλου Cyfield προβάλλει τον υπό κατασκευή σταθμό της στο Βασιλικό ως πιθανή λύση, με διαθέσιμη ισχύ περίπου 200 MW όταν χρησιμοποιείται ντίζελ. Ωστόσο, εκκρεμούν αδειοδοτικά, τεχνικά και ιδιοκτησιακά ζητήματα γύρω από το αντλιοστάσιο ψύξης, ενώ το κόστος οποιασδήποτε νέας λύσης αναμένεται τελικά να επιβαρύνει τους καταναλωτές.
Πηγή: Φιλελεύθερος
Γιατί Υπάρχουμε
