Η ΕΕ εγκαινίασε την περασμένη εβδομάδα τη “Συμμαχία Λιμένων” για την καταπολέμηση της διακίνησης ναρκωτικών, αλλά ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της, ο Πειραιάς, αποκλείεται, λόγω του ιδιοκτησιακού του καθεστώτος.
Ο κινεζικός όμιλος COSCO Shipping δεν ήταν μεταξύ των προσκεκλημένων στην επίσημη έναρξη του εγχειρήματος, γιατί σύμφωνα με έγγραφο που δημοσιεύει το Politico, “τα λιμάνια που ανήκουν και ελέγχονται (κατά πλειοψηφία) από κράτη μέλη εκτός ΕΕ έχουν αποκλειστεί”.
Η COSCO κατέχει τα 2/3 του Πειραιά, του 14ου μεγαλύτερου λιμανιού στην Ευρώπη (με εκατομμύρια τόνους προϊόντων που διακινούνται μέσω του λιμανιού, σύμφωνα με τη Eurostat), το οποίο ίναι ο μεγαλύτερος κόμβος μεταφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων στην Ανατολική Μεσόγειο.
Το 2023 ήταν χρονιά-ρεκόρ όσον αφορά τις κατασχέσεις κοκαΐνης στα λιμάνια του Βελγίου και της Ολλανδίας.
Είκοσι έξι άλλες λιμενικές αρχές περιλαμβάνονται στον κατάλογο με τα λιμάνια, ο οποίος καταρτίστηκε με βάση το μέγεθός τους και την ανάμειξή τους στη διακίνηση ναρκωτικών, καθώς και για να τηρηθεί μια γεωγραφική ισορροπία εντός της ΕΕ.
Παρόλο που ο Πειραιάς δεν αποτελεί το κύριο σημείο εισόδου ναρκωτικών στην Ευρώπη, η απόφαση να αποκλειστεί από τη συμμαχία δημιουργεί ερωτήματα σχετικά με την ικανότητα της ΕΕ να εγγυάται την ασφάλεια σε βασικές υποδομές που ανήκουν σε τρίτες χώρες.
Η “Συμμαχία Λιμένων” ξεκίνησε με πρωτοβουλία του Βελγίου, σε συνεργασία με την Ολλανδία, με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας των λιμανιών, την καταπολέμηση της διαφθοράς και τον τερματισμό της εισόδου ναρκωτικών στην Ευρώπη.
Γιατί Υπάρχουμε
